3月27日，中铁九局四公司承建的成都市轨迹交通8号线工区龙港站～莲花站盾构区间顺畅经过检验，标志着成都地铁8号线二期工程全面转入铺轨、装饰装饰和机电设备装置阶段，间隔全线通车又近了一步。

  龙港站～莲花站盾构区间线路出龙港站后沿西航港大道路中行走，线路沿线为我国物资储运总公司等公司库房及出产厂房，线路右线结尾止于明挖改造段，左线接至明挖改造段后，盾构空推过明挖改造段持续掘进至结尾莲花站。

  该工程地质条件多为砂卵石和中风化泥岩复合地层，砂卵石地层结构松懈，卵石含量高，地层自稳性差，地下水丰厚，泥岩地层安稳、含水量少。盾构掘进过程中，刀盘、刀具及螺旋输送机磨损严峻，出渣操控难度大，地表沉降操控难度大，有必要严控刀盘转速、刀盘扭矩、掘进速度、盾构机推力等参数。

  为科学应对不同地层施工问题，项目部严厉执行安全和质量双控行动。一是掘进前，结合以往的盾构施工经历，屡次约请专家对施行工程的计划进行证明，一直在优化专项施行工程的计划和应急预案。结合现场勘测状况，对盾构机进行针对性改造规划，为掘进供给技能保证。二是掘进过程中，项目部安排技能骨干活跃开展科研立异，探索总结出了渣土剖析、建立样品柜、同步注浆、二次注浆等多种工艺和办法，逐个破解了多变地质条件施工的难题，大幅度降低了因地质条件不确定带来的安全危险。

  项目部每日安排举行碰头会，剖析找寻突破口，拟定了科学具体的穿越维护计划，对DN2200给水管做加固间隔维护，保证施行工程质量。项目部还屡次安排举行现场证明会，活跃对接产权单位、业界专家等，首先处理完结给水管、污水管等重大危险源下穿行政许可手续，为区间双线贯穿奠定了坚实基础。

  项目部自进场以来，结实建立“以现场保商场，以诺言拓宽商场”的开展理念，以厚实的成绩完成许诺。提早20天完成龙潭寺停车场进场线盾构区间右线天完成龙潭寺停车场进场线盾构区间左线贯穿，完成了全线首条盾构区间贯穿。

  项目部先后荣获了2021年景都市总工会“工人前锋号”、2021年景都轨迹建造工程“安全质量文明施工先进工地”等荣誉称号，在成都轨迹交通商场建立了企业杰出品牌形象。（图片由吴可越授权供给）

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